História do Opala

O Chevrolet Opala foi lançado pela General Motors do Brasil em 19 de Novembro de 1968.

Inicialmente foi lançado na configuração de 4 portas com alavanca de mudanças na coluna de direção e banco inteiriço.

                                                                      Foto de divulgação.

Em 1969 a empresa atingiu a marca de 10.000 Opalas vendidos, o que hoje em dia alguns carros custam a bater. Já em 1971 a GM lança a versão Coupé do modelo, juntamente com a versão esportiva SS.
Em 1973, devido a crise mundial do petróleo, a GM lançou a versão SS4, uma versão "mansa" do 6 "canecos SS".

 Revista Quatro Rodas de época, mostrando o comparativo entre o Opala Luxo e o SS.

                                                                               Foto de divulgação da época.

Em 1975 ocorre uma mudança no visual da família Opala. Nessa reestilização o painel frontal teve mudanças com as lanternas e faróis, grade e parachoques, criando um visual mais "clean" para os modelos da linha.
No painel traseiro, as lanternas nas extremidades dos paralamas foram mudadas e dessa vez as lanternas redondas reinaram até 1979. Em 1975 ocorreu o lançamento do Comodoro, uma versão luxuosa que substituiu o antigo GranLuxo, fabricado até 1974. Ainda no mesmo ano ocorreu o lançamento da perua familiar Caravan, que apresentou como base, somente a versão 2 portas.

                                                            Família inteira reunida.

Em 1980 ocorreu uma nova mudança em toda família Opala/ Caravan. Agora os painéis frontais apresentam formas retangulares, assim como na traseira.
Vale lembrar que nos modelos 1980, o interior, assim como o painel é o mesmo dos modelos 1979, mudando o design interno somente em 1981.

                                                                                       Diplomata 1980.

                                                                                Caravan Comodoro 1983.

Em 1985 houve outras mudanças no estilo das linhas Opala/ Caravan, dessas vez mais leves que as alterações de estilo de 1979/1980. A linha Diplomata ganhou vidros elétricos, retrovisores elétricos, e borrachões mais largos. Os parachoques agora apresentam polainas plásticas envolventes.

                                                                                      Diplomata 1985.

Em 1988 encerrou-se a produção do Opala Coupé. Foi o ano também em que as vendas começaram a cair.

Em 1991 o Opala e Caravan já ganharam parachoques envolventes demonstrando o último suspiro para a concorrência do mercado.
Em Abril de 1992, o Opala sai de linha, após 23 anos ininterruptos de produção, com a marca de 1 milhão de unidades produzidas. Em setembro do mesmo ano, o GM Omega chega ao mercado para naturalmente substituir o Opala.

Último Coupé: Diplomata SE 1988.

                                                        Diplomata 1991-1992. Últimas mudanças antes da despedida.

Omega: O substituto de gravata.

Hoje em dia, o Opala é tido como um veículo desejável e símbolo de nostalgia, conforto e esportividade, ganhando cada vez mais admiradores e clubes espalhados pelo país inteiro.